Modifikasi Honda BeAT Gaya H-D V-Rod

Ingin tampil beda, Yogi dari bengkel Yogi Custom coba menerapkan konsep salah satu varian dari motor gede asal Amerika Serikat, Harley-Davidson. Untuk garapan spesialnya kali ini, Yogi mencoba menerapkan konsep V-Rod, yang merupakan salah satu varian gede pada Harley-Davidson (H-D). Nah, jadinya kaya apa modifikasi Honda BeAT gaya H-D V-Rod? Langsung aja tengok!

KAKI-KAKI

Mengejar modifikasi Honda BeAT gaya H-D V-Rod, Yogi membenahi bagian buritan terlebih dahulu. Karena pada V-Road bagian bodi belakang hampir menempel dengan ban belakangnya, Yogi menggusur dudukan bawah sokbreker belakang BeAT yang aslinya terletak di atas casing CVT. Part ini dipindah tepat di bagian bawah body. Hasilnya, motor tampak ceper kayak V-Road.

Kerennya, sokbreker custom bikinan bengkel yang bermarkas di kawasan Kembangan, Jakarta Barat ini menggunakan sistem dual shock. Selain itu,  modifikasi Honda BeAT gaya H-D V-Rod juga manfaatkan sokbreker punya sepeda lipat yang diakuinya cukup kuat dan nyaman untuk menopang bobot motor. “Selama ini sih aman-aman saja waktu dipakai riding. Belum nemuin masalah berarti. Lumayan nyaman kok, kayak sokbreker motor,” terang pria ramah ini.

Pelek pakai yang lebih lebar layaknya pacuan asal Amrik itu. Tipenya palang dicustom ulang jadi menggunakan jari-jari. Ukurannya, 2,5 inci di bagian depan dan 5 inci di bagian belakang.

BODY

Demi menyesuaikan konsep V Rod, Yogi menggusur body orisinil milik Honda BeAT dengan Honda Scoopy. “Tidak terlalu banyak ubahan untuk dudukan bodi baru ini. Karena secara basis, dua motor ini kan nyaris sama,” ucapnya. Bodi baru itu kemudian disiram airbrush grafis dengan warna cerah, seperti kuning dan hijau yang dipadukan dengan gold leaf prada.

JOK MEWAH

Untuk memberikan kesan nyaman dikendarai, Yogi mengcustom ulang jok dengan desain yang lebih empuk untuk pengendara dan boncengernya. “Pembuatannya sih masih ngoper ke spesialis jok. Tapi, pemilihan warna dan desain tetap dari saya, supaya pas dengan ubahan di motornya,” tutup Yogi.

sepeda

  sepeda

PENGERTIAN SEPEDA

1. kendaraan beroda dua atau tiga, mempunyai setang, tempat duduk, dan sepasang pengayuh yg digerakkan kaki untuk menjalankannya; kereta angin;
-- dames sepeda yg modelnya dirancang untuk wanita; -- dortrap sepeda yg sistem pengeremannya ada pd gir, dilakukan dng mengebelakangkan pedalnya; -- gunung sepeda yg dirancang sedemikian rupa sehingga cocok dipakai di pegunungan; -- jengki sepeda yg tidak mempunyai palang di antara roda depan dan roda belakang, biasanya sadelnya lebih tinggi dp setangnya; -- kumbang sepeda yg dilengkapi dng motor, jika motornya mati dapat didayung dng kaki; -- mini sepeda yg ukurannya lebih kecil dr biasanya; -- motor sepeda besar yg dijalankan dng motor; -- motor sespan sepeda motor gandeng beroda tiga; -- stasioner sepeda yg bergerak di tempatnya dan khusus untuk berolahraga;
ber·se·pe·da v mengendarai sepeda. http://www.artikata.com/arti-350393-sepeda.htm
JENIS-JENIS SEPEDA YANG DI MODIFIKASI
1. Sepeda Mini

Disebut mini karena ukuran geometrinya kecil dan lebih pendek dari jenis sepeda lainnya. Ciri utamanya adalah ukuran bannya adalah 20 inci. Awalnya sepeda mini diperuntukan bagi anak-anak dan remaja. Kejayaan sepeda ini tercatat pada era 70-an, dimana di Amerika Serikat sepeda ini disebut juga "bike-boom" karena sepeda ini sangat booming sehingga banyak produsen yag memproduksinya.

2. Sepeda Gunung / Mountine Bike

Sesuai dengan namanya sepeda ini memang untuk melewati medan pegunungan. Geometri dan ukuran sepeda disesuaikan dengan berat ringannya medan yang dilalui, tidak semua sepeda gunung dapat melalui semua medan. Pemilihan ban untuk sepeda gunung juga berbeda, umumnya memiliki lingkar ban 26 inci bahkan bisa menggunakan lingkar ban 29 inci. Tapak bannya lebih lebar dibanding jenis sepeda lain antara 1,90 inci sampai 2,70 inci bahkan ada yang sampai 3 inci.

Kembang ban juga bermacam-macam, umumnya kelihatan kasar agar lebih kuat menapak ditanah atau bebatuan. Namun ini tidak murni sebagai pedoman, karena sifat sepeda gunung ini yang lebih bisa dipakai disemua medan, maka beberapa yang memakai tapak ban halus untuk pemakaian di jalanan, taman ataupun dirtjump. Beberapa sepeda gunung telah dilengkapi dengan suspensi depan dan belakang (Fulsus) yang gunanya mengurangi guncangan saat dipakai di medak yang ekstrim.

3. Road Bike atau Sepeda Jalan Raya

Sepeda jenis ini dibuat untuk melewati jalan raya yang rata-rata kondisinya mulus dan rata. Ciri dari jenis ini adalah boot ebih ringan dari jenis sepeda lainnya sehingga diameter besi rangka utamanya kecil walaupun tidak sebagai pedoman. Ban yang digunakan juga berbeda, jenis ini menggunakan lingkar ban 27inci atau sering disebut jenis ban 700C (yang banyak diadopsi sepeda fixed gear). Dengan tapak ban yang lebih kecil sepeda bermanufer lebih lincah. Boleh dikatan Road Bike adalah cikal bakal munculnya jenis sepeda lainnya (sepeda gunung dan sepeda mini ataupun bmx).

------------------------------------------------------

Jenis-Jenis Sepeda Gunung / Mountine Bike :


A. Berdasarkan suspensinya

1. Fully Rigid

Sepeda ini memiliki rangka sepeda gunung tanpa ada suspensi, baik bagian belakang ataupun bagian depan. Di Indonesia sepeda jenis ini pernah menjadi tren di era 90-an

2. Hardtail

Rangka sepeda ini bagian chain staynya (rangka bagian belakang tempat dudukan roda belakang) tanpa suspensi, namun bagian shok depan memakai suspensi. Jenis sepeda ini sudah banyak bereda di Indonesia saat ini dan kebanyakan dijadikan standar rakitan pabrik untuk dijual.

3. Softail

Rangka / Frame sepeda ini menggunakan suspensi yang berposisi horisontal ataupun vertikal. Biasanya terlatak di bawah top tube atau atas ban belakang. Awalnya sistem peredam kejut menggunkan suspensi yang berbahan karet sintetis yang disebut elastometer. Suspensi ini bekerja dengan traksi yang sedikit dan berfungsi menggerakkan frame untuk melampaui medan yang tidak rata. Seiring dengan perkembangan teknologi, elastometer mulai diganti denganper yang dipadukan dengan oli atau angin untuk mengatur traksinya.

4. Dual / Full Suspension

Rangka sepedanya menggunakan suspensi pada bagian fork / garpu dan di bagian chain stay. Mekanisme kerja peredam kejut dibagian Chain Stay menggunakan penggerak / pivot yang menghubungkan lower / upper chain stay sehingga membuat ban belakang naik turun mengikuti kontur medan yang dilalui.

B. Berdasarkan Medan Yang Di Lalui

1. Cross Country (XC)

Dikatakan cross-country karena trek jalanan yang dilaui bervariasi mulai tanjakan, jalan mendatar atau turunan. Boleh dikatakan semua jenis medan yang tidak terlalu ekstrim bisa dilalui jenis sepeda ini. Kategori XC merupakan jenis sepeda yang paling populer dari jenis MTB saat ini. Apalagi untuk anda yang hobi melalui medan tanjakan, jenis sepeda ini adalah pilihan utamanya. Sepeda jenis ini berbasis pada jenis Hardtail yang terbuat dari metal ringan, kalaupun menggunkan peredam kejut malaka pilihannya softtail dengan gerakan naik turun tidak lebih dari 4 inci.

2. Enduro / All Mountain (AM)

Jenis sepeda ini hampir sama dengan XC. Perbedaan utamanya adalah pada bobotnya. Sepeda AM lebih berat dibanding dengan XC. Bobotnya bisa mencapai 14kg sampai 16kg. Bobot berat berfungsi untuk mengantisipasi medan lebih ekstrim dari XC sehingga AM lebih mudah handling atau pengendalinnya. Umumnya ukuran rangka lebih besar. Komponennya harus memliki katahanan yang kuat dan baik. Fork contohnya, harus memiliki lengan ayun (travel) yang lebih panjang. Gerakan suspensi depan bisa mencapai 150mm dan suspensi belakang 5-6 inci. Pecinta aliran ini biasanya mengambil peredam kejut dari sepeda jenis freeride.

3. Freerida (FR)

Aliran ini ingin mendobrak keteraturan yang hanya mengikuti alur atau medan yang dilewati, makanya kenapa aliran ini dinamakan freeride yang seakan-akan ingin menaklukkan semua rintangan yang ada. Kalau perlu melompat mereka akan melompat bersama sepedanya, dan jika harus mendaki mereka akan mendaki dengan sepedanya pula. "No Way End for My Bike". Sepeda ini hampir sama dengan sepeda AM, hanya bobotnya yang lebih berat yang bisa mencapai 20kg.

4. Downhill (DH)

Sesuai denga peruntukannya, sepeda ini hanya dipakai untuk trek yang sebagian turunan (seperti pada salah satu iklan produk "X" yang lepas bannya). Ciri utamanya, bobot dari sepeda ini bisa lebih dari 20kg. Ini bisa dilihat dari bagianframenya yang berpipa besar dan tebal. Ini bertujuan unutk mengantisipasi medan yang berupa turunan ekstrim, sehingga pengendara tidak terlalu banyak mengayuh karena kecepatannya bisa dipengaruhi oleh bobot sepeda itu. Ciri lainnya adalah gigi depan dan belakang yang sedikit bahkan singgle speed (SS). Suspensi yang digunakan juga berbeda, untuk suspensi depan umumnya menggunakan suspensi dengan travel berkisar antara 150mm sampai 200mm. Sedang suspensi belakang berkisar antara 7-8inci. Secara kasat mata sepeda ini seperti motor cross tanpa mesin.

5. Dirt Jump / Urban and Street (DJ)

Rangka Speda DJ hampir sama dengan BMX, tetapi geometrinya lebih besar kira-kira 30%-40%. Jika BMX menggunakan lingkar ban 20 inchi maka sepeda DJ menggunakan lingkar ban 24 atau 26 inchi. Dirtjumper kebanyakan tidak melibas trek pegunungan, tetapi lebih sering melibas trek buatan. Contohnya trotoar, tangga pedestrian, tembok atau melewati/melompati bebatuan besar. Filosofi dari aliran ini adalah keindahan. Bisa berputar atau berakrobat diudara setelah melewati trak tanjakan buatan. Secara awam ciri utama sepeda ini adalah seatpostnya yang pendek untuk menghindari benturan dengan alat vital saat pendaratan atau terjadi acciden. http://www.bintangjayabike.com/p/jenis-jenis-sepeda.html
 CARA MEMILIH KOMPONEN SEPEDA

1. BMX
   
   

   Berita Terkait

   Kejuaraan BMX Flatland Junior IIMS Kemayoran 2011

   Peresmian Local Hero dan Asosiasi BMX Indonesia Pengda Jawa Barat

   International BMX Competition 2011

   Aksi Edan Tim Knoll BMX

   Kejuaraan BMX Street Beginner dan Junior IIMS Kemayoran 2011
   SPORTKU.COM - Bagi sebagian pesepeda, terlebih yang telah expert. Memilih komponen sepeda BMX sangat lah mudah, tinggal menentukan brand atau ukuran karena mereka telah mengetahui kebutuhan. Kebutuhan saat memilih komponen sepeda BMX sebenarnya berdasarkan beberapa hal.
   
   
   Namun untuk memudahkan dalam memlih komponen sepeda BMX yang harus diperhatikan adalah kebutuhan. Kebutuhan yang dimaksud adalah kategori sepeda BMX apa yang akan digeluti seperti freestyle maupun racing (super cross). Dalam dunia BMX freestyle masih akan terbagi dalam dua yaitu flatland dan street (maupun park atau dirt jump).
   
   Handlebar sepeda bmx untuk bmx flatland
   Setelah dapat menentukan pilihan kategori sepeda BMX yang akan digeluti dan menentukan frame yang biasanya telah memperoleh headset maupun seat clamp, maka pemilihan komponen dapat dilakukan. Hal pertama dapat dimulai dari bagian cockpit atau handle bar, stem, grips, brake lever, saddle, seat post. Berlanjut kebagian roda (rim, spokes, peg, rear hub maupun hub dan tire), brake, chain, sproket, crank arm, pedal.
   
   Wheelset sepeda BMX
   Namun hal yang harus diperhatikan dalam pemilihan komponen sepeda BMX adalah pemilihan material. Tujuannya tidak lain untuk menghindarai kerusakan akibat material yang tidak kuat. Untuk saat ini komponen sepeda berbahan chromoly  4130 menjadi pilihan bagi beberapa pesepeda BMX.
   
   Handlebar sepeda bMX
   Kemudian harga atau dengan kata lain, berapa banyak dana yang dimiliki untuk membeli komponen sepeda BMX. Bukan tanpa sebab, nilai harga tentu berpengaruh pada kualitas barang tersebut. Walau tidak dipungkiri, beberapa part dianggap mahal namun tidak memiliki teknologi atau minus kekuatannya.
   Selanjutnya mencari informasi tentang komponen sepeda yang akan dibeli. Produk review bisa menjadi pilihan gaet dalam memilih komponen sepeda BMX karena terlalu mempercayai iklan atau godaan penjual terkadang cukup merugikan.
   Terakhir adalah mengajak mereka yang telah expert dalam dunia sepeda BMX. Pesepeda tersebut tentu telah mengetahui kemampuan komponen sepeda BMX dan mampu menyesuaikan dengan kebutuhan.http://sepeda.sportku.com/berita/profile-modification/modification/11506-cara-memilih-komponen-sepeda-bmx

Begini Cara Modifikasi Sepeda Motor Tanpa Keluar Banyak Uang

Teknoflas.com – Bagaimana cara modifikasi sepeda motor kesayangan tanpa keluar banyak uang? Seperti diketahui, semakin banyak pengendara roda dua yang ingin mengubah tampilan kendaraan kesayangan agar berbeda dari orang lain. Modifikasi merupakan solusi ampuh dapat penampilan unik, meskipun hanya berdana terbatas.

Cara murah modifikasi sepeda motor

Menurut penuturan modifikator asal Tangerang Selatan, Ari Suprianto, mengubah tampilan sepeda motor juga bisa dilakukan dengan biaya terjangkau. Namun pemilik kendaraan wajib menentukan basis motor atau aliran modifikasi yang dituju. Hal ini sengaja dilakukan agar tidak banyak mengubah bagian utama motor seperti rangka. Jadi biaya pengerjaan jauh lebih terjangkau.
Ari menambahkan, pengendara juga harus menentukan bahan. Jika ingin menghemat pengeluaran, maka dianjurkan tak memilih part motor dari plat besi. Bahan yang lebih terjangkau dan berkualitas adalah fiber. Selain murah, fiber berbobot ringan bakal mengurangi bobot sepeda motor yang berdampak positif bagi kinerja mesin sehingga lebih irit.
Pemilik kendaraan roda dua harus bijak memilih penambahan sejumlah part baru. Disarankan memilih part yang bisa langsung terpasang ke sepeda motor tanpa perlu banyak melakukan ubahan, oleh karena itu beli saja part paketan bila tak ingin repot.
Ari Suprianto menyarankan pemilik kendaraan untuk membuat konsep awal terlebih dahulu agar bisa memprediksi besaran biaya modifikasi. Jangan lupa menyiapkan dana ekstra untuk mengantisipasi hal-hal tak terduga. Demikian cara mengubah tampilan sepeda motor kesayangan tanpa keluar banyak uang.

nah kali ini saya mau bagi informasi nih....

ternyata sepeda ada manfaatnya loh bagi kesehatan kita. 10 manfaat olahraga sepeda

manfaat 0lahraga sepeda

10 Manfaat Sehat Olahraga Menggunakan Sepeda

| Tentu saja olahraga memakai apapun atau dengan cara apapun selalu berdmpak baik untuk kesehatan tubuh kita. Olahraga secara teratur akan membuat tubuh kita lebih bugar, fresh danlebih tahan terkena serangan penyakit. Begitupun juga berolahraga menggunakan sepeda. Setidaknya ada 10 manfaat olahraga menggunakan sepeda. Mengayuh sepeda akan memperkuat otot pada bagian tubuh kita, termasuk meningkatkan stamina. Berikut 10 manfaat sehat olahraga menggunakan sepeda.

Kebanyakan orang setuju bahwa olahraga secara rutin penting dilakukan. Agar tubuh tetap sehat, seseorang butuh berolahraga setidaknya selama 30 menit; itu setara dengan berjalan 10.000 langkah atau 8 kilometer bersepeda.
Sepeda merupakan suatu alat transportasi yang dijadikan sebagai media rekreasi sekaligus olahraga. Selain menyehatkan raga, bersepeda, juga dapat menjaga kesehatan jiwa Anda. Mengendarai sepeda dapat dinikmati oleh semua orang dengan segala usia, juga dapat dilakukan dimana dan kapan saja.

Bukan hanya itu, berikut sejumlah alasan mengapa bersepeda sangat perlu dilakukan oleh Anda :
1. Jaga sistem kekebalan tubuh : Sistem kekebalan tubuh berfungsi untuk melindungi tubuh dari infeksi dan berbagai bentuk penyakit sitemik. Penelitian menunjukkan bahwa aktifitas tingkat sedang, seperti bersepeda, dapat menguatkan sistem kekebalan tubuh dan memberikan kontribusi untuk hidup sehat. Selain itu, sistem kekebalan tubuh dapat meningkatkan aktivitas melawan tumor serta membantu pencegahan penyakit yang terkait–dengan tumor.
2. Otot menjadi kuat : Selama bersepeda, sebagian otot-otot tubuh diaktifkan. Otot kaki yang bertanggung jawab untuk mengayuh pedal sepeda; otot perut dan punggung menstabilkan tubuh di sepeda dan bantalannya dari pengaruh ekdternal; dan sistem otot lengan dan bahu mendukung tubuh agar kuat memegang setang sepeda. Semua pelatihan dan pengencangan sistem otot ini, membuat otot semakin kencang dan mampu berfungsi secara efisien.
3. Perkuat sistem kerangka : Bersepeda memiliki efek positif pada kepadatan dan kekuatan tulang sehingga, secara otomatis, kerangka pun menguat. Selain itu, seperti yang telah dikemukakan di atas, bersepeda dapat menguatkan otot, dan otot yang kuat mampu melindungi sistem kerangka.
4. Cegah timbulnya penyakit tulang belakang dan sakit punggung : Postur tubuh ketika bersepeda sangat baik dan gerakan siklis pada kaki merangsang otot-otot di punggung bawah. Dengan cara ini, tulang belakang diperkuat dan dilindungi terhadap stres eksternal. Keistimewaan lain dari bersepeda adalah dapat merangsang otot-otot kecil dari vertebra yang mana sulit untuk dilakukan oleh jenis latihan lainnya. Hal ini dapat membantu mengurangi kemungkinan sakit punggung dan masalah lainnya.
5. Kurangi stres mental : Bersepeda memiliki efek relaksasi yang besar karena gerakan sikliknya yang seragam dapat menstabilkan fungsi tubuh, baik dari segi fisik dan mental. Sehingga mampu melawan kecemasan, depresi, dan masalah psikologis lainnya. Bersepeda juga mempu mengontrol keseimbangan hormonal.
6. Cegah penyakit jantung dan kardiovaskuler : Jantung merupakan organ terpenting untuk terciptanya kehidupan yang sehat, akan tetapi jantung bisa rusak jika memiliki gaya hidup yang tidak aktif. Bersepeda merupakan bentuk latihan yang sangat ideal agar jantung lebih kuat karena berkurangnya stres pada jantung. Selain itu semua faktor risiko yang menyebabkan serangan jantung berkurang dan dengan bersepeda secara teratur dapat mengurangi kemungkinan terkena serangan jantung sebanyak lebih dari 50 persen.
7. Turunkan tekanan darah : Bersepeda, tingkat moderat, dapat mencegah atau setidaknya mengurangi tekanan darah tinggi sehingga mampu mencegah struk atau kerusakan organ. Tekanan darah juga berkurang dengan menurunnya denyut jantung, dan hal ini merupakan hasil dari bersepeda dengan teratur.
8. Stamina : Bersepeda adalah olahraga aerobik yang baik karena, bersepeda, memberikan tegangan/ tekanan lebih sedikit dibandingkan dengan olahraga ketahanan lainnya. Dengan meningkatnya stamina, keletihan dan kelelahan mampu dikurangi serta dapat meningkatkan perasaan yang sejahtera.
9. Mudah dilakukan : Sangat mudah bagi sendi Anda karena bersepeda merupakan bentuk latihan yang tidak berat. Anda dapat melakukannya pada setiap tingkat intensitas, sehingga membuat bersepeda menjadi olahraga yang cocok bagi orang-orang dengan segala usia dan tingkat kebugaran.
10. Melindungi bumi : Memilih sepeda untuk dijadikan alat transportasi harian Anda dan mengurangi perjalanan dengan menggunakan kendaraan bermotor, akan mengurangi emisi gas rumah kaca, biaya pemeliharaan jalan, serta berkontribusi untuk mencegah kemacetan. Bersepeda selama 25 menit setiap harinya, Anda mampu menyimpan sekitar 165 kg karbon dioksida selama satu tahun sumber :
10 Manfaat Sehat Olahraga Menggunakan Sepeda | Tentu saja olahraga memakai apapun atau dengan cara apapun selalu berdmpak baik untuk kesehatan tubuh kita. Olahraga secara teratur akan membuat tubuh kita lebih bugar, fresh danlebih tahan terkena serangan penyakit. Begitupun juga berolahraga menggunakan sepeda. Setidaknya ada 10 manfaat olahraga menggunakan sepeda. Mengayuh sepeda akan memperkuat otot pada bagian tubuh kita, termasuk meningkatkan stamina. Berikut 10 manfaat sehat olahraga menggunakan sepeda.

Kebanyakan orang setuju bahwa olahraga secara rutin penting dilakukan. Agar tubuh tetap sehat, seseorang butuh berolahraga setidaknya selama 30 menit; itu setara dengan berjalan 10.000 langkah atau 8 kilometer bersepeda.
Sepeda merupakan suatu alat transportasi yang dijadikan sebagai media rekreasi sekaligus olahraga. Selain menyehatkan raga, bersepeda, juga dapat menjaga kesehatan jiwa Anda. Mengendarai sepeda dapat dinikmati oleh semua orang dengan segala usia, juga dapat dilakukan dimana dan kapan saja.

Bukan hanya itu, berikut sejumlah alasan mengapa bersepeda sangat perlu dilakukan oleh Anda :
1. Jaga sistem kekebalan tubuh : Sistem kekebalan tubuh berfungsi untuk melindungi tubuh dari infeksi dan berbagai bentuk penyakit sitemik. Penelitian menunjukkan bahwa aktifitas tingkat sedang, seperti bersepeda, dapat menguatkan sistem kekebalan tubuh dan memberikan kontribusi untuk hidup sehat. Selain itu, sistem kekebalan tubuh dapat meningkatkan aktivitas melawan tumor serta membantu pencegahan penyakit yang terkait–dengan tumor.
2. Otot menjadi kuat : Selama bersepeda, sebagian otot-otot tubuh diaktifkan. Otot kaki yang bertanggung jawab untuk mengayuh pedal sepeda; otot perut dan punggung menstabilkan tubuh di sepeda dan bantalannya dari pengaruh ekdternal; dan sistem otot lengan dan bahu mendukung tubuh agar kuat memegang setang sepeda. Semua pelatihan dan pengencangan sistem otot ini, membuat otot semakin kencang dan mampu berfungsi secara efisien.
3. Perkuat sistem kerangka : Bersepeda memiliki efek positif pada kepadatan dan kekuatan tulang sehingga, secara otomatis, kerangka pun menguat. Selain itu, seperti yang telah dikemukakan di atas, bersepeda dapat menguatkan otot, dan otot yang kuat mampu melindungi sistem kerangka.
4. Cegah timbulnya penyakit tulang belakang dan sakit punggung : Postur tubuh ketika bersepeda sangat baik dan gerakan siklis pada kaki merangsang otot-otot di punggung bawah. Dengan cara ini, tulang belakang diperkuat dan dilindungi terhadap stres eksternal. Keistimewaan lain dari bersepeda adalah dapat merangsang otot-otot kecil dari vertebra yang mana sulit untuk dilakukan oleh jenis latihan lainnya. Hal ini dapat membantu mengurangi kemungkinan sakit punggung dan masalah lainnya.
5. Kurangi stres mental : Bersepeda memiliki efek relaksasi yang besar karena gerakan sikliknya yang seragam dapat menstabilkan fungsi tubuh, baik dari segi fisik dan mental. Sehingga mampu melawan kecemasan, depresi, dan masalah psikologis lainnya. Bersepeda juga mempu mengontrol keseimbangan hormonal.
6. Cegah penyakit jantung dan kardiovaskuler : Jantung merupakan organ terpenting untuk terciptanya kehidupan yang sehat, akan tetapi jantung bisa rusak jika memiliki gaya hidup yang tidak aktif. Bersepeda merupakan bentuk latihan yang sangat ideal agar jantung lebih kuat karena berkurangnya stres pada jantung. Selain itu semua faktor risiko yang menyebabkan serangan jantung berkurang dan dengan bersepeda secara teratur dapat mengurangi kemungkinan terkena serangan jantung sebanyak lebih dari 50 persen.
7. Turunkan tekanan darah : Bersepeda, tingkat moderat, dapat mencegah atau setidaknya mengurangi tekanan darah tinggi sehingga mampu mencegah struk atau kerusakan organ. Tekanan darah juga berkurang dengan menurunnya denyut jantung, dan hal ini merupakan hasil dari bersepeda dengan teratur.
8. Stamina : Bersepeda adalah olahraga aerobik yang baik karena, bersepeda, memberikan tegangan/ tekanan lebih sedikit dibandingkan dengan olahraga ketahanan lainnya. Dengan meningkatnya stamina, keletihan dan kelelahan mampu dikurangi serta dapat meningkatkan perasaan yang sejahtera.
9. Mudah dilakukan : Sangat mudah bagi sendi Anda karena bersepeda merupakan bentuk latihan yang tidak berat. Anda dapat melakukannya pada setiap tingkat intensitas, sehingga membuat bersepeda menjadi olahraga yang cocok bagi orang-orang dengan segala usia dan tingkat kebugaran.
10. Melindungi bumi : Memilih sepeda untuk dijadikan alat transportasi harian Anda dan mengurangi perjalanan dengan menggunakan kendaraan bermotor, akan mengurangi emisi gas rumah kaca, biaya pemeliharaan jalan, serta berkontribusi untuk mencegah kemacetan. Bersepeda selama 25 menit setiap harinya, Anda mampu menyimpan sekitar 165 kg karbon dioksida selama satu tahun

bagian -bagian sepeda

1.Bagian-bagian Sepeda Gunung MTB
Zona Sepeda – Tips dan Triks Zonasepeda.com kali ini coba mengulas mengenai bagian-bagian sepeda gunung, banyak dari kita telah lama mengendari sepeda gunung (MTB) tapi kurang mengetahui komponen atau bagian-bagian sepeda yang kita pakai.
Dengan Tips dan Trik Zonasepeda kali ini diharapkan kita mengetahui lebih mendalam bagian-bagian penting dari sepeda kita dengan tujuan jika ada masalah pada salah satu komponen kita dapat mengetahui dengan detail penyebab dan bahkan mungkin memperbaikinya.

anatomi sepeda gunung MTB

Handle Bar
Lebih dikenal dengan stang kemudi, pada MTB ada beberapa jenis Monkey bar, Rise bar dan Standart bar. Handle bar adalah kokpit sepeda kita, kontrol gigi transmisi, rem depan-belakang terdapat di handlebar ini. Pilihlah handle bar yang sesuai dengan kebutuhan anda.
Top Tube
Merupakan bagian dari frame sepeda bagian atas, Tips: Sesuaikan ukuran frame dengan tubuh anda
Down Tube
Merupakan bagian dari frame sepeda, melitang dari HeadSet terhubung langsung dengan top Tube Seat, Stay dan Rumah BB (buttom Bracket)
Shifter
Grupsets (komponen) pemindah gigi tranmisi, berfungsi untuk menggerakan FD (front derailleur) dan RD (rear derailleur), Shifter yang beredar dipasaran untuk penggerak RD mencapai 9 – 10 speed, untuk Shifter FD biasanya hanya terdiri 2 – 3 speed.
Handgrip
Adalah pembungkus Handlebar (stang kemudi) berbahan karet/tape tergantung kebutuhan. Usahakan Handgrip tidak berputar pada handlebar saat kita berkendara, handgrip yang terlalu tebal atau terlalu tipis mengurangi kenyamanan kita dalam bersepeda.
Brake Lever
Tuas Rem (depan-belakang) posisikan Brake laver dengan benar sesuaikan dengan kenyamaan anda ketika bersepeda, usahakan jari tangan dapat meraih dengan mudah lever (tuas).
HeadSet
Bagian depan Frame yang didalamnya terdapat bearing dan komponen lainnya yang berfungsi untuk menghubungkan Fork(suspensi) depan dengan stem dan handlebar.
Stem
Merupakan bagian kokpit sepeda kita, berfungsi untuk menghubungkan handle bar – Headset dan Fork(suspensi) depan. Stem tersedia dalam beberapa ukuran untuk suspensi depan yang panjang (long travel) bentuk stem berbeda dengan stem standart, Tips: jika anda merasa stem anda terlalu panjang dan kita bersepeda terasa membungkuk anda bisa menggantinya dengan ukuran stem yang pendek.
Sadle
Sadel – tempat duduk pengemudi, untuk sepeda MTB biasanya berukuran lebih tebal dibandingkan dengan roadbike. Atur posisi Sadel supaya benar-benar lurus (horizontal), atur maju dan mundurnya sandel usahakan tidak terlalu jauh atau terlalu dekat dengan hadle bar.
Tips:Posisi yang tidak tepat akan mengakibatkan tidak nyaman kitika bersepeda pada kasus serius mengakibatkan cidera pinggang.
SeatPost
Dudukan Sadel (sadle) penghubung antara sadel dengan frame sepeda, posisi vertikal sesuaikan dengan kenyamanan anda. Tips:cobalah naik sepeda pada posisi berhenti, luruskan kaki anda hingga benar2 meraih pedal. Jika posisi kaki masih terlihat dan dirasa masih tidak lurus padahal posisi pedal sudah dibawah hal ini pertanda bahwa seatpost anda kurang tinggi. Aturlah seatpost hingga benar-benar sesuai dengan kebutuhan anda.
Seat Stay
Merupakan bagian belakang frame. Untuk MTB dual suspension Seat Stay biasanya berupa swingarms (lengan ayun) terhubung dengan frame menggunakan suspensi belakang.
Pedals
Kayuhan. Merupakan komponen memutar Buttom Bracket dan Crankset sehingga sepeda bisa bergerak (digerakan ketika kita mengayuh sepeda).
Crank Set
Komponen lengan yang menghubungkan pedals dengan chainrings.
Chain Ring
Merupakan komponen tranmisi gigi depan (biasanya terdiri dari 2 -3 Chain Rings). Berfungsi menghubungkan rantai dengan Crankset.
Chain
Rantai. Merupakan komponen yang sangat vital fungsinya karena inilah yang bertugas menghubungkan Crankset Chain Ring dengan komponen Roda belakang, sehingga sepeda dapat melaju.
Idler Pulley
Merupakan bagian dari Rear Derailleur (RD), berupa gir (gigi) kecil disertai tension (biasanya berupa per-pegas) yang berfungsi agar chain (rantai) tetep lurus dan tidak kendor.
Front Derailleur
Merupakan komponen vital pada sepeda MTB, berfungsi mengatur pemindahan gigi depan (chain rings). Lebih dikenal dengan istilah FD, terhubung langsung dengan Shifter.
Rear Derailleur
Merupakan komponen vital pada sepeda MTB, berfungsi mengatur pemindahan gigi belakang. Lebih dikenal dengan istilah RD, terhubung langsung dengan Shifter.
Rims
Merupakan komponen Wheelset (roda) lebih di kenal dengan Pelak (pelek) sepeda.
Tire
Ban. Terbuat dari karet, Tips:sesuaikan jenis dan ukuran ban dengan kebutuhan anda. Ukuran ban untuk jenis aspal (road) biasanya tapak kecil dan motif standart. Untuk ada yang menggemari offroad atau bahkan downhill pilihlah jenis ban dengan tapak lebar dan motif khusus full offroad.
Front Fork
Suspensi depan, Merupakan bagian sepeda yang berfungsi menghubungkan roda (whellset) depan dengan kemudi (handlebar). Fork yang beredar di pasaran tersedia berbagai jenis, merek dan ukuran. Tips:sesuaikanlah jenis dan ukuran fork dengan kebutuhan anda, untuk medan aspal gunakan fork dengan panjang travel standart, sedangkan untuk penggemar downhill biasanya menggunakan travel yang panjang.
Master Dishbrake
Merupakan komponen Brake (rem), merupakan rumah bagi kampas rem. Komponen ini berfungsi untuk menjepit dishbrake ketika kita melakukan pengereman.
Untuk jenis Brake konvensional (V-brake) komponen ini tidak ada fungsinya digantikan oleh brakepad.
DishBrake
Cakram, berupa piringan terhubung langsung dengan wheelset baik depan atau belakang. Untuk jenis V-brake komponen ini tidak ada.
Spokes
Jari-jari Roda, menghubungkan Hub dengan Rims (pelak).
Hub
Terletak ditengah roda disinilah jari-jari dan Rims (pelak) terhubung. Komponen didalamnya terdapat bearing (gotri).
Demikianlah Tips sederhana mengenal anatomi sepeda gunung dari zonasepeda.com, dengan bekal ini kita menjadi lebih tahu macam-macam komponen yang ada pada sepeda gunung kita. Happy cycling sumber:http://www.zonasepeda.com/mtb/tips-dan-trik-anatomi-sepeda-gunung-mtb.html
2.Bagian-bagian sepeda BMX

   komponen bmx

Bagi sebagian dari BMX Rider, terlebih yang sudah profesional. Memilih komponen sepeda BMX sangat lah mudah, tinggal menentukan brand atau ukuran karna mereka udah bener-bener tau komponen yang mereka butuhkan. Ada beberapa hal yg harus diperhatikan saat memilih komponen sepeda BMX  .

Hal yang harus diperhatikan adalah kebutuhan. Kebutuhan yang dimaksud adalah kategori sepeda BMX apa yang akan didalami seperti freestyle,flatland dan street. Dalam dunia BMX freestyle masih akan terbagi dalam dua yaitu flatland dan street (maupun park atau dirt jump).

Setelah dapat menentukan pilihan kategori sepeda BMX yang akan didalami dan menentukan frame yang biasanya telah memperoleh headset maupun seat clamp, maka pemilihan komponen dapat dilakukan. Hal pertama dapat dimulai dari bagian cockpit atau handle bar, stem, grips, brake lever, saddle, seat post. Berlanjut kebagian roda (rim, spokes, peg, rear hub maupun hub dan tire), brake, chain, sproket, crank arm, pedal.

Namun hal yang harus diperhatikan dalam pemilihan komponen sepeda BMX adalah pemilihan material. Tujuannya tidak lain untuk menghindari kecelakaan akibat material yang tidak kuat. Untuk saat ini komponen sepeda berbahan chromoly  4130 menjadi pilihan bagi beberapa pesepeda BMX.

Kemudian harga atau dengan kata lain, Harga pastinya berpengaruh pada kualitas barang tersebut. Meski tidak dipungkiri, beberapa part dianggap mahal namun tidak memiliki teknologi atau minus kekuatannya.
Selanjutnya cari informasi tentang komponen sepeda yang akan dibeli. Produk review bisa jadi pilihan gaet dalam memilih komponen sepeda BMX karena terlalu mempercayai iklan atau godaan penjual terkadang cukup merugikan.
SUMBER:

   komponen bmx

Bagi sebagian dari BMX Rider, terlebih yang sudah profesional. Memilih komponen sepeda BMX sangat lah mudah, tinggal menentukan brand atau ukuran karna mereka udah bener-bener tau komponen yang mereka butuhkan. Ada beberapa hal yg harus diperhatikan saat memilih komponen sepeda BMX  .

Hal yang harus diperhatikan adalah kebutuhan. Kebutuhan yang dimaksud adalah kategori sepeda BMX apa yang akan didalami seperti freestyle,flatland dan street. Dalam dunia BMX freestyle masih akan terbagi dalam dua yaitu flatland dan street (maupun park atau dirt jump).

Setelah dapat menentukan pilihan kategori sepeda BMX yang akan didalami dan menentukan frame yang biasanya telah memperoleh headset maupun seat clamp, maka pemilihan komponen dapat dilakukan. Hal pertama dapat dimulai dari bagian cockpit atau handle bar, stem, grips, brake lever, saddle, seat post. Berlanjut kebagian roda (rim, spokes, peg, rear hub maupun hub dan tire), brake, chain, sproket, crank arm, pedal.

Namun hal yang harus diperhatikan dalam pemilihan komponen sepeda BMX adalah pemilihan material. Tujuannya tidak lain untuk menghindari kecelakaan akibat material yang tidak kuat. Untuk saat ini komponen sepeda berbahan chromoly  4130 menjadi pilihan bagi beberapa pesepeda BMX.

Kemudian harga atau dengan kata lain, Harga pastinya berpengaruh pada kualitas barang tersebut. Meski tidak dipungkiri, beberapa part dianggap mahal namun tidak memiliki teknologi atau minus kekuatannya.
Selanjutnya cari informasi tentang komponen sepeda yang akan dibeli. Produk review bisa jadi pilihan gaet dalam memilih komponen sepeda BMX karena terlalu mempercayai iklan atau godaan penjual terkadang cukup merugikan.
SUMBER:http://rumahbmx.blogspot.com/2013/07/komponen-bmx.html 

Cara Modifikasi Motor Bebek Jadi Motor Cross atau Motor Trail

Cara modifikasi motor Bebek Jadi Motor Cross atau Trail - Siapa sih yang tidak mau memodifikasi motor dengan harga murah dan bisa sesuai dengan keinginan kita? Tentunya banyak orang yang sependapat dengan Saya.

Ada kalanya tidak setiap hari kita bisa mewujudkan keinginan kita karena faktor biaya. Motor trail jaman sekarang sangatlah mahal, apalagi bagi Anda yang memiliki gaji dan budget yang dibawah standar. Contohnya harga motor KLX, motor trail keluaran suzuki ini memang sangatlah menawan dan mudah untuk dimodifikasi. Tetapi, karena harganya yang terlalu mahal untuk pasaran Indonesia, makanya banyak orang Indonesia yang kreatif dan membuat motor bebek menjadi motor trail dengan harga yang murah tapi tetap enak dipandang oleh mata.

Anda merasa bosan karena kemacetan di jalanan kota, ada baiknya untuk mencoba melakukan perjalanan yang tidak sama seperti di pedesaan atau perkebunan dengan menggunakan sepeda motor.

Untuk melintasi suasana pedesaan, tentunya dibutuhkan motor yang mampu melintasi medan tersebut. Sebab, kondisi jalan yang tidak seperti di perkotaan, sangat cocok untuk menggunakan motor trail.

Menurut Manager ATV, Generator and Instancy PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing, Indra Gumay Putra, untuk melintasi medan bebatuan, tanah atau off-road, tidak harus membeli motor trail, karena motor biasa juga dapat.

Cara modifikasi motor Bebek Jadi Motor Trail

Nah, berikut akan Saya paparkan beberapa gambar-gambar untuk contoh yang bisa Anda gunakan dalam memodifikasi motor kesayangan Anda. Semoga dengan adanya artikel cara modifikasi motor bebek jadi trail ini bisa menambah pengetahuan Anda dan membantu Anda.

Gambar-gambar diatas adalah kumpulan hasil modifikasi motor bebek jadi trail. Yang terpenting dari modifikasi ini adalah, Anda harus membeli spakbor motor trail supaya saat mengendarai motor ini dikala hujan, baju Anda tidak kotor karena air yang naik ke atas motor. Jangan lupa pula membeli ban besar layaknya motor trail.

Sampai disini saja artikel mengenai cara modifikasi motor bebek jadi motor cross atau motor trail, semoga dengan artikel ini bisa memudahkan Anda dalam mencari ataupun jika Anda ingin memodifikasi motor kesayangan Anda menjadi motor trail.
Baca juga: Harga dan Spesifikasi Lengkap Honda Mobilio, Cara modifikasi motor Thunder Menjadi CB Japstyle

MODIFIKASI MOTOR 

Selamat siang sahabat ngemodif dimanapun anda berada kali ini admin akan memberikan spesial modifikasi yang mengungkap modifikasi motor bebek yang dirubah menjadi motor sport percis seperti motor-motor sport lainnya seperti kawasaki ninja samapi mirip dengan yamaha r25 sangat mengagumkan bukan.

Tidakkah anda terbayang motor bebek yang anda punyai itu menjadi motor sport yang anda idam-idamkan,terbayang gak,kalau tidak terbayang ngemodif.blogspot.com akan memberikan gambar modifikasi motor bebek jadi sport untuk anda,semoga gambar modifikasinya bisa cocok ditanamkan dan dipraktikan pada motor bebek kepunyaan anda.

Perlu anda sadari bahwa sebagiaan besar modifikasi yang unik dan modifikasi yang sangat bagus itu tidak luput dengan budget (uang) yang anda punya karena memodifikasi motor itu tidak murahan dan perlu extra keras dalam hal kepintaran dan kecerdasan seseorang tukang modifikasi motor.

Motor bebek yang anda punyai masih bisa anda jadikan sebagai motor sport yang kalian idam-idamkan.melihat dalam segi harga motor sport lebih tinggi harganya dibandingkan dengan motor bebek,dan cuman ada salah satu motor bebek yang harganya menyerupai motor sport bahkan tenaga yang dimilikinyapun tidak kalah dengan motor sport sekelasnya,sebut saja suzuki satria fu ialah motor bebek yang mempunyai kemampuan atau kecepatan sebadan dengan motor sport dan harganyapun hampir sama dengan harga motor sport dikelas 150 cc.

Langsung saja mari kita simak modifikasi motor bebek yang dijadikan motor sport semoga anda terinspirasi dengan gambar dibawah ini.

 Modifikasi Motor bebek jadi Sport

 

Bagaimana hasil modifikasinya dan gambar modifikasi motor bebek yang disulap menjadi motor sport ini bagus-bagus bukan,alangkah baiknya lebih baik anda membeli motor sport yang asli bukan modifikasi dari bebek ke sport,karena harga motor sport sekarang relatip lumayan tidak mahal,jikalau anda mempunyai budget minimalnya 20 juta keatas pantas anda memiliki motor sport.

Sekian informasi yang saya berikan perihal modifikasi motor bebek jadi sport semoga bisa menambah inspirasi gaya ngemodifikasi motor anda para pecinta modifikasi,semoga bermamfaat dan salam ngemodif.

Modifikasi Honda Scoopy Terbaru 2016

Untuk para pengguna motor Honda Scoopy yang saat ini sedang mencari konsep modifikasi Honda Scoopy terbaru 2016, maka pada kesempatan ini kami akan memberikan salah satu konsep modifikasi yang bagus dan tentu saja dengan menerapkan konsep modifikasi motor ini, anda selaku para pengguna motor Scoopy bisa membuat motor anda menjadi lebih keren dan dapat menarik perhatian orang yang berada di sekitar anda. Sebut saja konsep modifikasi desain grafis, di mana saat ini sudah banyak para pengguna motor yang merubah penampilan motor menjadi lebih menarik dengan menerapkan berbagai macam warna dan gambar yang menarik untuk membuat motor menjadi lebih keren.

Untuk membuat motor Honda Scoopy yang anda gunakan menjadi lebih menarik tentu tidak harus merubah penampilan atau performa mesin yang terdapat didalam motor Scoopy tersebut, karena dengan merubah penampilannya saja maka motor Honda Scoopy yang anda miliki pun bisa menjadi terlihat lebih keren dan berbeda dari motor Scoopy lainnya. Didalam artikel otomotif ini kami pun sudah menyediakan beberapa gambar contoh dari hasil modifikasi motor Honda Scoopy yang mungkin beberapa gambar modifikasi motor ini bisa menjadi salah satu inspirasi yang bagus untuk anda semua yang memang saat ini sedang mencari konsep modifikasi yang bagus untuk motor Scoopy yang anda miliki.

Bermain Warna Dalam Memodifikasi Motor Honda Scoopy Terbaru 2016

Jika anda lihat dari beberapa gambar modifikasi Honda Scoopy terbaru 2016 yang telah kami sajikan didalam artikel otomotif ini, disana anda dapat melihat permainan warna yang menarik dimana dengan perpaduan warna tersebut motor matik dari Honda ini bisa menjadi lebih bagus dan dapat menjadi pusat perhatian orang yang berada disekitarnya. Selain itu, dengan menerapkan beberapa striping yang baru dan menempelkannya dengan rapi pada posisi yang benar, maka motor matik dari Honda ini bisa menjadi lebih menarik dan berpenampilan beda dari motor Scoopy yang lainnya.

Banyak hal yang tentunya harus anda perhatikan pada saat memodifikasi motor Honda Scoopy ini, karena jika anda tidak memperhatikan setiap detail dari modifikasi motor tersebut, maka besar kemungkinan hasil modifikasi pun akan terlihat kurang sempurna dan tentu saja tidak akan memberikan kepuasan tersendiri bagi orang yang melihat maupun anda yang memodifikasi motor Honda Scoopy ini. Dan untuk memodifikasi motor Honda Scoopy ini, tentu anda selaku para pengguna dan pelaku modifikasi harus menyediakan dana yang cukup untuk melakukan modifikasi terhadap motor matik dari Honda ini.

Dan pada kesempatan ini, cukup sekian ulasan otomotif yang dapat kami sajikan kepada anda semua mengenai modifikasi Honda Scoopy terbaru 2016. Semoga ulasan otomotif yang telah kami sajikan pada kesempatan ini bermanfaat dan dapat menjadi referensi yang bagus untuk anda semua.

modifiikasi modifikasi scoopy variasi scoopy terbaru modifikasi motor scoopy scoopy modif modif scoopy variasi scoopy scoopy modifikasi scoopy 2016 variasi scoopy 2015 scoopy variasi modifikasi scoopy 2015 modifikasi skotlet motor scoopy cara modifikasi scoopy honda scoopy 2016 cara memodifikasi motor scoopy striping scoopy variasi variasi matic thailook 200 gambar modifikasi motor honda scoopy modif scopy modifikasi scoopy 2016 cara modifikasi motor scoopy modifikasi honda scoopy motor scoopy 2016 modif motor scoopy warna hitam motor scoopy modifikasi scoopy modif trail modifikasi scopy modifikasi skotlet scoopy motor honda terbaru 2016 skotlet motor scoopy

Foto Gambar dari Modifikasi Honda Scoopy Terbaru 2016

• 
• 
• 
• 
• 
• 

Advertisement